Peugeot 308 THP
Os órfãos do finado Volkswagen Golf GTi terão, a partir de 5 de
novembro, um motivo para comemorar. Ou, pelo menos, para ficar mais
felizes. Nessa data as concessionárias Peugeot do País passam a vender o
308 THP, o mais próximo de um hatch com apelo esportivo oferecido no
Brasil nos últimos anos. Ainda não há informações sobre preços, mas a
tabela deve ficar em torno dos R$ 70 mil.
O carro feito na Argentina não tem aquela pegada temperada do Golf –
ante as versões do 308 vendidas até agora, não há mudanças na suspensão,
por exemplo. Mas, quando o assunto é acelerar, seu desempenho é
imbatível diante dos rivais.
O destaque é o motor 1.6 turbo a gasolina de 165 cv, fruto da
parceria entre PSA Peugeot Citroën e BMW. O câmbio é automático
sequencial de seis marchas.
A versão THP representa um salto de qualidade, velocidade e prazer ao
dirigir em comparação com as versões com o 2.0 flexível (até 151 cv) e o
câmbio automático de quatro marchas. Como a opção de topo do 308,
Feline, tabelada a R$ 65.990.
Além da alta potência, o quatro-cilindros tem bom torque de 24,5 mkgf
a 1.400 rpm, o que se traduz em muito impulso quando se pisa com força
no acelerador. A transmissão, com opções de trocas manuais (na própria
alavanca) é rápida, precisa e se comporta com suavidade em condução mais
mansa.
Bem diferente dos trancos da irritante caixa de quatro marchas, que,
ainda por cima, é um tanto confusa na hora de efetuar as mudanças.
A suspensão é bem ajustada para encarar curvas, situação em que o 308
THP se comporta com desenvoltura e mostra que é bom de guiar. Porém, o
conjunto é um tanto barulhento, principalmente em pisos irregulares.
Aliás, nesse tipo de superfície (principalmente em paralelepípedos), é comum o volante dá contragolpes.
No acabamento, o THP é o melhor do segmento no mercado brasileiro.
Completo, inclui itens como o belo teto solar panorâmico e navegador
GPS. De itens visuais exclusivos há as rodas pretas e os retrovisores
externos pintados na cor grafite.
